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滬杭客運專線建設和我國高速鐵路施工技術取得重大突破

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作者來源:河南中科工程技術有限公司  發布時間:2013-3-25  瀏覽次數:次

導讀:滬杭客運專線建設和我國高速鐵路施工技術取得重大突破     橋梁專家程懋芳自豪地告訴記者:“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度①.⑥0米,為世界第一;世界上第一座在軟土地基上建造①.⑥0米自錨上承式...
滬杭客運專線建設和我國高速鐵路施工技術取得重大突破
    橋梁專家程懋芳自豪地告訴記者:“高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度①.⑥0米,為世界第一;世界上第一座在軟土地基上建造①.⑥0米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋;單邊轉體自重達①..⑥8萬噸,為世界同類轉體橋梁之最!”

    滬杭客運專線是國家高速鐵路網“四縱四橫”滬昆大通道的重要組成部門,新建正線①.⑤.④.公里,自②.009年④.月開工以來,上海鐵路局近⑤.萬名建設者瞄準②.0①.0年①.0月①.日開通運營的目標,以最快的速度.最高的尺度晝夜施工,目前正線路基填筑.開通段①.①.8聯連續梁已全部完成,③.80⑤.孔箱梁制架基本完成。鋪軌功課也即將展開并爭取在⑥月完成,7月份開始,動車組試驗列車就將上線聯調聯試。
   
 ①.7日上午,主跨①.⑥0米.單邊轉體①..⑥8萬噸的橫跨滬杭高速公路自錨上承式混凝土轉體拱橋,成功在滬杭客運專線合龍,這標志著滬杭客運專線建設和我國高速鐵路施工技術取得重大突破。